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修復(fù)完成ok西門子直線電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，故障分析；慣量的理論計(jì)算的功式？  
       慣量計(jì)算都有公式，至于多重負(fù)載，比如齒輪又帶齒輪，或渦輪蝸桿傳動，只要分別算出各轉(zhuǎn)動件慣量然后相加即是系統(tǒng)慣量，電機(jī)選型時建議根椐不同的電機(jī)進(jìn)行選配。 負(fù)載的轉(zhuǎn)動慣量肯定是要設(shè)計(jì)時通過計(jì)算算出來拉，如果沒有這個值，電機(jī)選型肯定是不那么合理的，或者肯定會有問題的，這是選伺服的*重要的幾個參數(shù)之一。至于電機(jī)慣量，電機(jī)樣本手冊上都有標(biāo)注。 當(dāng)然，對某些伺服，可以通過調(diào)整伺服的過程測出負(fù)載的慣量，作為理論設(shè)計(jì)中的計(jì)算的參考。畢竟在設(shè)計(jì)階段，很多類似摩擦系數(shù)之類的參數(shù)只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來猜，不可能準(zhǔn)確。 理論設(shè)計(jì)中的計(jì)算的公式：（僅供參考） 通常將轉(zhuǎn)動慣量J用飛輪矩GD2來表示，它們之間的關(guān)系為 
J=mp^2= GD^2/4g 
式中
m與G－轉(zhuǎn)動部分的質(zhì)量（kg）與重量（N）；
D－慣性半徑與直徑（m）；
g=9.81m/s2 －重力加速度 飛輪慣量=速度變化率*飛輪距/375 
當(dāng)然，理論與實(shí)際總會有偏差的，有些地區(qū)（如在歐洲），一般是采用中間值通過實(shí)際測試擁有。這樣，相對我們的經(jīng)驗(yàn)公式要準(zhǔn)確一些。不過，在目前還是需要計(jì)算的，也有固定公式可以去查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊的。

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